跟姚期智院士同台领奖,曾经3年创3个中国第一,他还是90后博士生

近日,我国第一届杰出教学奖、教学大师奖和创新创业英才奖揭晓,清华大学姚期智院士获得教学大师奖,北京大学黄如等获得杰出教学奖。这是面对老师的奖项,而面对学生的奖项就是创新创业英才奖,共有10名学生获得这项奖励,我们今天要说的这位牛人,就是其中的一位,奖金50万元。

说起倪俊这个名字,很多人可能未必知道。但是,如果你爱好赛车运动,是赛车爱好者,那他的大名就如雷贯耳了。他现在是北京理工大学一名博士生,而且,他从本科一直到博士,到是了北理工,所以,在北理工,不知道倪俊的人,基本上不会有。

倪俊是2009年考入北理工读本科的,他不属于那种乖孩子的类型,在小学读书时,因为他鬼点子多,好多次都被老师拎出来在黑板边单座。但是,他调皮也好,恶作剧也好,不过成绩一直都很好。

进入北理工后,他偶然接触到了学校的方程式赛车队,那时候,“方程式赛车”刚被引入中国,清华同济等名校都在搞,这一下子就引起了他浓厚的兴趣,加入了北理工的这个团队,投身于赛车的设计和研发。那时候,什么资料也没有。用倪俊的话来说,就是老师布置了作业,但是没有给出公式,一切都要自己去想办法。

他开始全身心投入其中,他是机械专业,不但阅读了大量的机械学资料,而且阅读了自汽车诞生以来所有的经典文献,每天只休息三四个小时。他终于写出了一篇关于汽车的论文,投给了浙江大学学报,很快得到回复:不接受本科生为作者的论文。这让他很郁闷,但没有灰心丧气,继续钻研。不能改变他人,就只能提高自己。

就这样,他终于在2011年年底,发表了自己的第一篇学术论文,接着便一发而不可收,到2012年,发表了30篇论文,开始担任赛车队队长。多次被邀请参加国际性赛车会议,进行大会发言。这一年,他和他的团队,携带中国第一辆燃油赛车赴德国参赛。

2016年,他和他的团队又携带自行设计制造的中国第一辆电动赛车,赴德国参赛。2017年,倪俊率队研发世界首辆无人驾驶赛车,第三次赴德国参赛。在他的推动下,中国汽车工程学会创办了“中国大学生无人驾驶方程式汽车大赛”,他担任规则主要制定者及赛事运营者。

说起这个“中国大学生无人驾驶方程式汽车大赛”还有一个插曲,倪俊代表中国汽车工程学会向德国申请,参与组赛,以获得资格制定权。结果被德国一口拒绝。倪俊真的很不高兴,于是建议学会,德国不带我们玩,咱自己搞,搞出成绩来,让他们来找我们玩,于是,中国赛事面世了。

三年创造三个中国赛车第一,这是不得了的事情,引起了全世界的关注!

倪俊本从本科开始,就一直在做“方程式赛车”,但是,他博士的研究方向,变成了陆军汽车装备。他现在主攻方向就是无人驾驶车辆,他的团队研发了军用超级无人车,被称为“地面航母”,接受了陆军司令的检阅。

倪俊和他的团队,启动了“中云智车”项目,运用在赛车领域积累的技术经验,进行特定场景无人车研究和制造,推出了小型通用全线控底盘“中云1.0”等一系列成果,在北京国际车展、世界智能车挑战赛等展会上亮相,获得了第四届全国大学生“互联网 ”创新创业大赛的全国总冠军。

花儿为什么这样红,因为是心血和汗水浇灌。倪俊从本科就开始研究汽车,出版了两部专著,发表了SCI/EI论文数十篇,发明专利近30项。他是唯一的入选了2016中国科协青年人才托举工程的90后,荣获2013中国青少年科技创新奖,2017北京市青年五四奖章。

最近,他又获得了中国首届创新创业英才奖,实在是可喜可贺。最后,我们祝倪俊百尺竿头更进一步,在汽车领域的研究不断取得突破,成为未来汽车的定义者,让世界都遵照我们的规则!