3.0T V6引擎还带混动系统,大众这台SUV一出,比亚迪唐压力又大了

插电混动这项技术这两年真是越来越普及了,由以前的比亚迪一家独大到现在的各品牌遍地开花,随着越来越多充满竞争力的国际一线品牌入局,比亚迪的压力也是越来越大。

比如最近大众又推出了一款插电混动的旗舰SUV,那就是途锐R,光是从这个“R”我们就能看出这款车的动力肯定不一般。

的途锐R延续了大众家族的最新设计语汇,并且搭配了一套专属的“R”运动型车身套件。作为性能版车型,新车的前进气格栅和保险杠前唇的镀铬饰条改用了黑色涂装,并且黑色饰条也进一步延伸到头灯位置,将灯组划分为不同的区域。

动力方面,途锐R搭载了3.0T V6涡轮增压引擎,最大输出功率可达223KW,并且还搭载了一套插电混动系统,电机最大输出功率为100KW,电池容量为14.1kWh。

在发动机和电动机的共同作用下,途锐R的系统整体输出功率可达340KW,峰值扭矩可以达到700牛米,虽然和插电混动领域的“性能怪兽”比亚迪唐DM相比还有一定差距(唐DM为431KW和950牛米),但已经非常不错了。

尤其是在强大的3.0T V6发动机这颗强大心脏的支持下,途锐R的极速可以达到250KM/h,远远领先唐DM。

途锐向来是大众豪华SUV的标杆车型,虽然前两年因为3.15晚会曝光“漏水门”事件后口碑大幅下跌,但随后全新换代车型上市已经逐渐重建消费者对其的信任,如今插电混动版的途锐R横空出世,很有可能成为豪华插电混动SUV的搅局者。近大半年来销量一路下跌的比亚迪唐DM压力又更大了。