根据乘联会公布的最新销售数据,2020年1月全国新能源车销量4.1万辆,同比下降57.9%。虽然受疫情、补贴退坡等影响,2020年的新能源车来了个”开门黑”,但新能源毕竟是大势所趋。最近,在工信部公布的2020年第二批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,就可以看出,自主品牌和造车新势力加快了纯电车型的市场投放和布局,今年内将迎来一大批新能源的重磅车型,续航500以上,有颜值有实力有技术,比亚迪唐、小鹏P7、荣威Ei6……让我们一起看看吧。
比亚迪汉
今年,比亚迪将推出一个重磅车型——比亚迪汉,包括两个版本,插电混动版本的汉DM,纯电动版本的汉EV,据官方信息显示,新车有望在第二季度末期或第三季度初上市。从官方信息中我们可以看出,汉车型的确是比亚迪寄予厚望的车型。

汉DM/EV两个车型整体都使用时尚、大气的年轻设计风格,有流线型设计、贯穿尾灯等细节设计。汉DM采用开放式散热格栅,沿用了Dragon Face设计语言。而汉EV采用全封闭格栅,采用了大量源自E-SEED GT概念车的设计语言。近日,比亚迪汉公布风阻测试数据显示,风阻系数仅为0.233Cd,这离不开比亚迪汉的隐藏式门把手、气动轮辋和气动分离车尾等多种空力动力学设计。

从车身尺寸来看,比亚迪汉车身尺寸为4980*1910*1495,轴距2920,车身大小超过比亚迪秦Pro,与特斯拉Model S尺寸相仿,想必车内空间应该有着不错的表现。
比亚迪汉EV分别有两驱版和四驱版。两驱版为单机电,搭载一台前置最高功率163kW永磁电机,扭矩330N·m,最高车速同样为185km/h,NEDC综合续航里程为605km。四驱版为双电机,前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m,后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m,最高车速185km/h,NEDC综合续航里程为550km。

2020年1月,比亚迪宣布将推出”刀片电池”,而这款电池也将首次搭载比亚迪汉EV车型,使比亚迪汉成为2020年最值得期待的新能源车。2019年国内发生过多起新能源自燃事故,引发了消费者对新能源车型安全性的考虑,而比亚迪率先运用刀片电池技术,对于电池安全有一定保障。据资料显示,刀片电池基于磷酸铁锂技术,失控温度达到500℃以上,远远大于三元锂电池。同时,刀片电池具有刚性强、耐变形、耐挤压能力,拥有超过100万公里的使用寿命。

小鹏P7
小鹏P7在去年上海车展就已经首次亮相并在广州车展上正式预售,可谓赚足了人们的期待。P7预售价格为24万-37万,截止去年底共预售15000辆以上。据相关消息显示,小鹏P7将于今年4月份上市,5月-6月可正式交付用户。

作为继小鹏G3之后的,P7是小鹏又一力作,外观设计也一如既往的充满了科技感,采用轿跑型的流线车身设计,四门Coupe的造型,车门均采用无框设计。前脸主动式前格栅,车身侧面隐藏式电动门把手、车尾鸭尾式车尾,得益于诸多空气动力学低风阻设计,P7风阻系数0.236。在内部空间里,P7与G3不同,没有使用大尺寸纵屏,而采用双屏幕设计,尺寸分别为10.25和14.97英寸。

小鹏P7车身尺寸为4800*1896*1450,轴距2998,可以看出P7的轴距超过了特斯拉Model S和比亚迪汉,空间上也具有一定优势。

目前从官方可以看到,P7的最长续航为656km。有消息称,后期还有可能会推出一款最大续航高达709km的版本。
荣威Ei6
荣威Ei6也是国产纯电汽车中续航里程数令人瞩目的一款车型,根据官方信息,荣威 Ei6的NEDC续航里程为605km。新车将于北京车展首发亮相,与今年上半年内可正式上市。

虽然荣威 Ei6是荣威i6的纯电版本,但是外观上看,两款车完全不同。荣威 Ei6采用了全新”集智设计”语言,整车风格充满了科技和未来感,犀利的矢量矩阵式”头灯搭配”T”字型日间行车灯,前脸没有采用封闭式设计,而是采用直瀑式进气格栅和侧进气口作为装饰。降低风阻方面,荣威Ei6创造性地采用了低风阻高性能轮毂,辐条形面经多次空气动力学优化,大幅改善车轮附近的气流流动,减小气动阻力,以保障续航里程。

荣威Ei6车身尺寸为4724*1835*1493mm,轴距为2715mm,车身紧凑结实,车内空间满足家用轿车定位。

从车辆信息来看,荣威Ei6整备质量为1600kg,采用了三元锂离子电池,电池系统能量密度180.1Wh/kg,NEDC工况能耗为12.6kWh/100km。动力方面,该车将搭载将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机,最大功率为135kW(184Ps),最大扭矩258N·m,NEDC标准下的综合续航里程为605km。