根据乘联会公布的最新销售数据，2020年1月全国新能源车销量4.1万辆，同比下降57.9%。虽然受疫情、补贴退坡等影响，2020年的新能源车来了个”开门黑”，但新能源毕竟是大势所趋。最近，在工信部公布的2020年第二批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，就可以看出，自主品牌和造车新势力加快了纯电车型的市场投放和布局，今年内将迎来一大批新能源的重磅车型，续航500以上，有颜值有实力有技术，比亚迪唐、小鹏P7、荣威Ei6……让我们一起看看吧。
比亚迪汉
今年，比亚迪将推出一个重磅车型——比亚迪汉，包括两个版本，插电混动版本的汉DM，纯电动版本的汉EV，据官方信息显示，新车有望在第二季度末期或第三季度初上市。从官方信息中我们可以看出，汉车型的确是比亚迪寄予厚望的车型。
汉DM/EV两个车型整体都使用时尚、大气的年轻设计风格，有流线型设计、贯穿尾灯等细节设计。汉DM采用开放式散热格栅，沿用了Dragon Face设计语言。而汉EV采用全封闭格栅，采用了大量源自E-SEED GT概念车的设计语言。近日，比亚迪汉公布风阻测试数据显示，风阻系数仅为0.233Cd，这离不开比亚迪汉的隐藏式门把手、气动轮辋和气动分离车尾等多种空力动力学设计。
从车身尺寸来看，比亚迪汉车身尺寸为4980*1910*1495，轴距2920，车身大小超过比亚迪秦Pro，与特斯拉Model S尺寸相仿，想必车内空间应该有着不错的表现。
比亚迪汉EV分别有两驱版和四驱版。两驱版为单机电，搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h，NEDC综合续航里程为605km。四驱版为双电机，前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h，NEDC综合续航里程为550km。
2020年1月，比亚迪宣布将推出”刀片电池”，而这款电池也将首次搭载比亚迪汉EV车型，使比亚迪汉成为2020年最值得期待的新能源车。2019年国内发生过多起新能源自燃事故，引发了消费者对新能源车型安全性的考虑，而比亚迪率先运用刀片电池技术，对于电池安全有一定保障。据资料显示，刀片电池基于磷酸铁锂技术，失控温度达到500℃以上，远远大于三元锂电池。同时，刀片电池具有刚性强、耐变形、耐挤压能力，拥有超过100万公里的使用寿命。
小鹏P7
小鹏P7在去年上海车展就已经首次亮相并在广州车展上正式预售，可谓赚足了人们的期待。P7预售价格为24万-37万，截止去年底共预售15000辆以上。据相关消息显示，小鹏P7将于今年4月份上市，5月-6月可正式交付用户。
作为继小鹏G3之后的，P7是小鹏又一力作，外观设计也一如既往的充满了科技感，采用轿跑型的流线车身设计，四门Coupe的造型，车门均采用无框设计。前脸主动式前格栅，车身侧面隐藏式电动门把手、车尾鸭尾式车尾，得益于诸多空气动力学低风阻设计，P7风阻系数0.236。在内部空间里，P7与G3不同，没有使用大尺寸纵屏，而采用双屏幕设计，尺寸分别为10.25和14.97英寸。
小鹏P7车身尺寸为4800*1896*1450，轴距2998，可以看出P7的轴距超过了特斯拉Model S和比亚迪汉，空间上也具有一定优势。
目前从官方可以看到，P7的最长续航为656km。有消息称，后期还有可能会推出一款最大续航高达709km的版本。
荣威Ei6
荣威Ei6也是国产纯电汽车中续航里程数令人瞩目的一款车型，根据官方信息，荣威 Ei6的NEDC续航里程为605km。新车将于北京车展首发亮相，与今年上半年内可正式上市。
虽然荣威 Ei6是荣威i6的纯电版本，但是外观上看，两款车完全不同。荣威 Ei6采用了全新”集智设计”语言，整车风格充满了科技和未来感，犀利的矢量矩阵式”头灯搭配”T”字型日间行车灯，前脸没有采用封闭式设计，而是采用直瀑式进气格栅和侧进气口作为装饰。降低风阻方面，荣威Ei6创造性地采用了低风阻高性能轮毂，辐条形面经多次空气动力学优化，大幅改善车轮附近的气流流动，减小气动阻力，以保障续航里程。
荣威Ei6车身尺寸为4724*1835*1493mm，轴距为2715mm，车身紧凑结实，车内空间满足家用轿车定位。
从车辆信息来看，荣威Ei6整备质量为1600kg，采用了三元锂离子电池，电池系统能量密度180.1Wh/kg，NEDC工况能耗为12.6kWh/100km。动力方面，该车将搭载将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩258N·m，NEDC标准下的综合续航里程为605km。
