近两年，全球氢能源发展加速，美国、日本、德国、丹麦等国家不断加大对氢能源研发、产业化的扶持推动力度，日本更是将氢能源开发利用确定为国家未来重要的战略性产业。作为一种战略性高效清洁能源，氢能源产业目前正在受到国内外的广泛重视。中国汽车企业如吉利、长城、上汽、奇瑞等均已开始投入相关产业的研发和试验。
近日，从相关环评公示获悉，奇瑞新能源汽车已于此前在安徽芜湖开工建设燃料电池系统开发及产业化项目，包含开发和生产线厂房，总投资3亿元，项目建成后，可实现年产氢燃料电池总成440台。
早在2019年5月的长三角一体化创新成果展会上，奇瑞带来了其第四代氢燃料电池车，一款基于奇瑞艾瑞泽5打造的燃料电池车。车尾提供了两个35兆帕的储氢罐，最大加氢量是3.58公斤。根据奇瑞官方的数据显示，这款车在加满氢气的状态下，综合工况续航可达542公里。同时，加满储氢罐只需要5分钟时间。
在氢燃料电池车的推广当中，丰田无疑是非常积极且领先的汽车企业。丰田第二代Mirai于此前的东京车展期间亮相，采用了全新的后驱平台打造，整车造型设计也完成更新，外观内饰也更加符合大家对日常用车的期待。续航方面，新车将比上代车型提升30%，预计续航里程将在400英里左右，约合644公里。仅从车型设计和续航等参数上看，奇瑞打造的氢燃料电池车与丰田Mirai还是有一定差距的，不过此次其加码氢燃料电池车的开发和生产，有望进一步提升技术实力。
在去年的两会期间，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记董事长尹同跃，提交了将氢能源产业提升到国家能源战略层面统一规划的议案建议，希望国家将氢能升级为国家发展战略层面，并参照电动车政策，增加氢能技术研发补贴，加快我国氢能源产业发展，为打赢蓝天保卫战积蓄更多“绿色动力”。
