中国新能源汽车企业零跑在技术日上公布LEAP 5.0移动空间架构和CTC 3.0高低压融合电池，计划让下一代车型在空间利用与供电系统上做更深整合。
按照零跑与Stellantis联合发布的信息，LEAP 5.0把空调、动力总成、悬架布置和中央控制重新组合。公司称，一体式空调与后置动力系统可让座舱纵向空间增加19%，零部件数量减少18%，管路减少30%；新的垂直减振器布局则用于扩大前排横向腿部空间。
另一项重点是CTC 3.0高低压融合电池。它把高压与低压供电放进同一套电芯、模块、热管理和能量分配体系，并以此替代传统独立12伏铅酸辅助电池。企业称，新系统的低压能力较上一代提升七倍，并希望减少车辆全生命周期中的辅助电池更换。
这些方案并非马上可以买到的量产配置。官方给出的时间表是，首批采用LEAP 5.0架构的产品将在2027年亮相，CTC 3.0也将用于下一代车型。具体车型、续航、碰撞表现、维修方式和不同市场的交付节奏，目前仍需等待后续公告。
从行业角度看，这次发布的看点不是再堆一块更大的电池，而是把车内空间和供电架构一起重做。不过，19%、七倍等指标均来自企业发布材料，尚不能等同于第三方实测结果。消费者最终感受到的提升，还要看量产车如何平衡安全、成本与可维修性。
