比埃尔法还畅销的“大霸王”外行都说它丑 懂行的却说它完胜GL8

说起最出名的MPV,相信大家都能想到在国内加价30~40万的丰田埃尔法,这个假低调真奢华的“保姆车”名气早已超越奔驰斯宾特和GMC商务之星。不过大家应该时不时会在路上看到另一款“尖头”的丰田MPV,它就是普瑞维亚(PREVIA),作为一款稍有年代感的车型,它从90年代开始就被人称为“子弹头、大霸王、超霸王”等。

普瑞维亚诞生于1990年,并展开全球性销售。第二代车型在2000年1月推出,同年6月开始进口到中国大陆。 2006年1月,丰田推出了第三代普瑞维亚,同年年底开始,该车型正式进口到中国。而目前平行进口在售的都是2012款的车型,2.4L车型使用CVT变速箱,3.5L V6车型则匹配6AT变速箱。

这不老传说“大霸王”已经有数十年的历史,如今在行内人看来依然非常有市场,哪怕是二手市场也很保值。2010年曾传闻大霸王要在广汽丰田国产,可惜后来不了了之,不然GL8也没机会混得这么好。大霸王和塞纳一样,同属于平行进口,但是一个属于北美一个属中东,在土豪遍地的中东地带,大霸王的地位比塞纳还要高。而来到国内,大霸王的销量比埃尔法还要多得多。

现在不少对车不熟悉的人看到大霸王的第一印象,绝对是“丑”,“和谐号”一样尖的前脸、细小的进气格栅,完全不能与国人喜欢的那种“大气”搭边。但要知道,这也是它成名的“子弹头”造型,时至今日,依然保持与日版普锐斯等车型一致的家族式外观,低调的造型从未过时,这就非常难得了。

尽管前脸(尾部、侧面、悬浮车顶还是很耐看的)已经比不了现在新出的“小鲜肉”, 但是丝毫不影响它在MPV市场中的地位,日系车的可靠耐用的品质给它套上了大大的光环。内饰虽然同样复古,但仪表在中央却是个亮点;不能忽视的还有内饰做工和用料,米色和棕红色桃木的搭配在现在依然是豪车标配。

相比第三代,大霸王升级了中控台增添2.6英寸TFT行车电脑,同时中控台节制面板也进行了简化,并配备有尺寸更大的液晶显示屏。配置上还包括大灯随动转向、自动头灯、空气净化器、氙气大灯、分区空调、分段式全景天窗、侧气帘/前排侧气囊、膝部气囊、感应雨刷、电动后备厢、定速巡航、零胎压继续行驶、GPS导航系统、倒车影像、无钥匙启动系统……

相比现在国产主流MPV车型,大霸王虽然算不上很长,4795×1800×1750mm的尺寸只有一般中型车的长度,但轴距达到惊人的2950mm,能够在不足4.8米的长度设计出如此轴距,没一点造车功底还真做不到。与奥德赛相比,两款车有接近的车身长度,但大霸王的轴距足足长了12cm,说人话就是:1cm等于1万多块钱吧。

大霸王后排座椅支持靠背调节,坐垫支持脚托,长度及厚度设计得很人性化;分段式全景天窗对于后排乘客的乘坐舒适有了更好的照顾。吸顶DVD和飞机上的款式一样,长途时看部电影来减轻旅途中的疲劳、缓和吵闹的孩子,用处相当大。

在售的普瑞维亚全系有2.4L和3.5L V6车型,其中2.4L发动机最大最大功率170马力224 N·m,匹配CVT变速箱;3.5L车型最大功率275马力和340N·m,与之匹配6AT变速箱。在国内日益严峻的排量法规面前,3.5L这套动力还要使用95号以上汽油,基本属于可远观而不可亵玩焉的稀有品。

总结

普瑞维亚确实是一款空间充裕、乘坐舒适的中大型MPV,那么为什么我们在路上看到它的机会还是比较少呢?正所谓成也价格败也价格,目前普瑞维亚官方指导价: 36.38-61.00万,部分地区不同车型有3-6万的优惠。普瑞维亚比埃尔法热销的原因在于价格,普瑞维亚比GL8难走量的原因也在于价格(GL8入门才22.99万),到底是保持进口的身份打情怀牌,还是通过国产降价走量,丰田的确该为这位老将好好考虑一下未来了。