相比合资车传祺GM8除了价格还有其它优势吗?

MPV的需求量一直在直线上升,但卖得好的始终就是那几款,亲民一些的国产MPV也有不少,可一跟奥德赛、GL8这样的老牌合资选手比起来,国产MPV立马就没了士气,甚至到现在还没有一款能拿出来和合资对手抗衡的国产MPV。而广汽传祺GM8的销量却还不错,据说想买奥德赛的消费者也会把GM8列入到购车列表内进行相互对比,这货上市后一直开启了加价购车模式,直到现在,要想提现车也得多交一两万。

GM8指导价为17.68-25.98万,车身尺寸和配置都不低于GL8,而别克新GL8的2.0T车型起步价要28.99万,也就是说GM8的顶配要比GL8的2.0T车型的乞丐版还要便宜3万块,听起来还是小值的。但话说回来,人家可是GL8,国内MPV市场里的标杆儿,你一个国产车的价格再比不过合资车,难道要靠宣传口号去卖车?

符合国人审美/体格够大

GM8给人的第一感觉就是够大,比GL8看着还要大,事实上车身尺寸也大了不少。整体偏向于商务型,最关键的一点是这货看起来要比奥德赛什么的更显好,能满足大多数中国消费者的审美,看上去高级感浓郁。

宽大的进气格栅利用粗壮的横向镀铬装饰条进行装饰,很有“火车头”的意思。前脸没有融入其它过于复杂的设计,风格比较简约,而且镀铬装饰条的颜色也是偏亮银的那种,要比GL8前脸进气格栅的位置看起来更有豪华感。

GM8的车身尺寸为5066×1923×1822mm,轴距为3000mm。和GL8相比在宽度和高度上有优势,长度上则较短一些。侧面的位置实际看起来由于高度的优势,显得比GL8更为厚重,也明显比奥德赛大了一整圈。

D柱由于采用了隐藏处理,使得后窗就像与车窗进行了无缝连接,用的还是当下流行的悬浮式设计。尾灯采用了贯穿式设计,也是目前很流行的,能看出GM8的设计师尽全力的让整车的年轻元素重于商务气息,家用不会显得很像公司用车。

有GL8坐着舒服吗?

有了一个不错的外观之后,第二个决定好不好卖的因素当然就是乘坐方面了,这对于MPV来说才是重中之重。首先来说,由于高度和宽度尺寸非常理想,GM8的车内空间非常充裕,即使你的身高有185,如果第二排座椅不是调的非常靠后,你也可以舒服的坐在第三排,只不过头部空间可能没那么富裕。

GM8并没有像很多MPV一样,把前排的国道设置成流通的状态,而是和轿车一样设计了中央扶手箱,这样也增加了储物空间,让杂物不再对方到座椅中间,也显得整洁。

GM8座椅的整体布局为2+2+3,第二排为行政排,有两个独立座椅,也就是大家常说的“VIP”区域,座椅其实看着更像是沙发,虽然有些占地方,但是舒服啊!坐垫填充物非常厚实且软和,顶配和次顶配都带腿托,而且调节方式都是电动的,但挺令人不爽的一点是,连顶配车型的座椅前后调节也是手动的,就定位来看,有些不应该。

虽然GM8的车内空间相比奥德赛、GL8什么的都有优势,但第三排座椅确实没GL8坐着舒服,GL8的第三排座椅还很柔软,而GM8就不行了。第一个是硬,第二个是坐垫比较短,大腿前半段只能放空,很影响舒适性,还有就是靠背角度不能动,乘客只能保持在一个比较直的坐姿。

另外,GM8在7座状态下的后备箱空间其实并不大,也就是放两个中大号的行李箱。第三排座椅支持4/6放倒,但全部收起时还是比较占用空间的。

开着和合资车比差距大吗?

GM8全系搭载2.0T发动机,最大功率201马力,最大扭矩320牛·米,与发动机相匹配的是台来自爱信的6速手自一体变速箱。

相信没人会很在意一辆MPV开起来到底爽不爽,推背感够不够强烈。大家对这样的车型只有一个要求,就是一定要舒服,然而前提得是动力不能弱鸡、变速箱要够平顺,悬架和底盘的滤震要做的好。GM8的驾驶风格就是比较偏向于轻松惬意,油门在初段就比较积极,不觉得慵懒,但又不蹿。爱信的6AT自然不会去拖发动机的后腿,深踩油门变速箱很快会降2-3个挡位,转速也会上到4千转左右,超个车啥的肯定不费劲,而且即便是高转速,发动机的噪音也不会太大,车厢内不会听到太多发动机的嘶吼声,整体品质还不错。

GM8的悬挂调的很软,这样做的好处是能规避掉路上的大部分的细小颠簸,但是经过一些起伏路段,GM8车内忽忽悠悠的感觉有些强烈,肯能会让坐在第三排的乘客感到一些不舒服,晕车的乘客坐在前面会比较靠谱。

总结

GM8的核心竞争力自然是来自价格,在价格比合资选手有较大优势的前提下,有个更有高级感的外观和舒适感也还不错的座舱,这些都是吸引消费者选择的理由。如果选择GM8的话,还是建议考虑高配车型,配置会更丰富,而且高级配置也不少,毕竟落地费用还是要比GL8和奥德赛便宜不少,得到的配置要比它们顶配车型还要多,综合性价比更可观。