谈双离合色变?其实是你不会开双离合汽车,得劲还省油

自动挡目前分为三种AT、CVT、DCT,其中DCT双离合可以说是在民用车中一个比较新鲜的玩意儿,刚刚出来的时候颇受追捧,因为动力传递效率高而且省油,但好些品牌车型的双离合出过问题之后,有不少消费者对于双离合就开始表示抗拒了。

那么有没有驾驶的方法来对双离合的缺点进行一些改善呢?或者说你到底会不会开双离合的车子呢?一起来看一看。

其实双离合在结构上和传统的手动挡变速箱无异,因此手动挡车型存在的一些顿挫感,在双离合车型上也存在,学车的时候教练应该都有说过一句话叫“轻台离合慢加油”,但双离合已经将离合器省去,那么我们要做的其实就是“慢加油”这一步了。

如果你的车子是双离合车型,你会发现松开刹车踏板之后,车子不会像一般的自动挡车型一样,开始蠕行,而是慢慢地等离合片接合之后车子才会动起来,更多时候需要你自己去轻踩油门带动车子。

这时候如果油门给得太急,车辆就会出现闯动,因为双离合的换挡速度很快,油门需要保持比较线性的输出,带能比较平顺地升挡,如果深踩油门时,ECU判断为降挡,在起步阶段就容易出现顿挫。

此外,临时停车需要将挡位切换为N挡,因为只有N挡才能暂时把动力切断,否则离合片长期结合而行驶,属于刹车带挡操作,会给离合片造成磨损,进而产生发热,引发热衰减,长期以来就容易造成双离合变速箱的故障,短期来看,行车的顿挫感也会明显增加,切记不要一D到底。