「思想」本田创始人本田宗一郎:梦想的力量到底多强大

专门用来奖励对在机械工程领域有杰出贡献的”荷利奖“,自设立一百多年以来,只颁发给了两个人,一个人是发明汽车的福特,另一个就是本文的主人公:本田宗一郎

作为日本战后经济奇迹的创造者之一,本田宗一郎与松下公司松下幸之助、索尼公司盛田昭夫、京瓷公司稻盛和夫,称之为日本经营四圣

他创建“HONDA(本田)”品牌,将本田从一个摩托车修理厂发展为世界最大的摩托车制造商、内燃机供应商和顶尖的汽车生产企业。

本田宗一郎拥有470项发明和150多项专利,更可谓荣誉等身:第二位获得荷利奖的人;誉为“亨利·福特以来惟一的最杰出最成功的机械工程企业家”;首个进入美国汽车名人堂的日本人……

从一个贫寒家庭的穷小子,到广受世人尊敬的“圣人”,本田宗一郎只是用他的亲身经历证明了一点:有梦想,就有力量

宗一郎的童年,是在他家破旧的打铁作坊中度过的,伴随着隆隆的鼓风炉声以及丁咚的打铁声。因为贪玩,没少挨打。

如果没有汽车,宗一郎的人生轨迹可能和父亲一样:一辈子作一个铁匠。

二年级那年夏天,走在回家路上,一台装着四个轮子的怪物在他面前轰隆隆地驶过。汽车!这就是书上的汽车!

宗一郎立刻深深被它迷住,丢下一切狂追猛跑,当汽车停下时,一些机油洒在了地上,他将其抹在身上,幻想着这辆汽车的制造者就是自己。

福特T型,这是宗一郎第一次看到的汽车

“我一定要制造一辆汽车!”宗一郎开始他的第一个梦想。

满身油污,他兴奋将梦想告诉父亲,结果却换来一顿暴揍。一顿揍没有扑灭宗一郎的梦想,因为梦想这时已在他心中发芽

就像宗一郎说的那样:山村里的孩子该调皮的事情他没有一样不会,但只有一样他不会:念书。

宗一郎的学习成绩非常糟糕,经常排倒数不说,他还翘课、伪造印章修改成绩、恶作剧,老师也非常头疼这个“坏孩子”。

勉强熬到初中毕业,父亲看出来儿子不是块读书的料,更不想继续浪费钱供他读书,打算让他学门饿不死的手艺。而这,恰恰是宗一郎求之不得的“好事”。

初中学历的宗一郎孤身来到东京,他想学习汽车制造。

据说,宗一郎的右手非常漂亮,但左手却满是伤痕。因为右手是执锤子的手,左手的每一根手指都曾被锤子敲到受伤,手指几乎要脱落

他在一家汽车修理厂找到了工作。当时的老板叫榊原郁三,从宗一郎的眼睛里,他仿佛也看到自己年轻时怀揣梦想的影子。于是,老板很果断地交给宗一郎他能胜任的工作:看娃儿。

开什么玩笑?我是给你做学徒来学汽车修理汽车将来要造车的,你让我给你做保姆?宗一郎还是愉快地尽到了一个好保姆的责任,哪怕孩子总是在他背上撒尿。

事实上,这是老板的一次考验:追逐自己的梦想,是一条孤独而漫长的路,需要为之付出的,不仅仅是努力和热情,还需要耐得住寂寞。

六个月的保姆生活后,老板终于让宗一郎拿起他梦寐以求的工具。宗一郎一头扎进机械的世界,更是如饥似渴地不放过任何一次学习、实践的机会。

为梦想,不容一次闪失。

做了六年学徒,表现优异,老板特别许可宗一郎开设分店。他回到家乡,成立滨松亚特技术商会,这一年他21岁,也赚到人生第一桐金:80日元。

商会成立时的情形

很快,宗一郎就发现:作为汽车最重要的部件,发动机质量简直糟糕透顶!

谁控制了发动机,谁就能掌控汽车世界!”宗一郎敏锐地发现了汽车世界这一至今都是“核心科技”的要点。

但是,他又很快发现了自己一个致命的弱点:别说发动机,哪怕连发动机里的一个活塞环,他都造不出来!

宗一郎在工作中

作为一个字典里没有“不可能”三字的男人,这位已成立东海精机重工业株式会社的老板,以32岁高龄,成为浜松高等工业学校的一名旁听生。

如果能力不足,学习一定能弥补;如果想实现梦想,首先还得有实现梦想的能力。虽然从小学习差,而且也没有什么学习基础,宗一郎却还是像他年轻的同学一样完成了三年的“金属材料学”的学业。

旁听生宗一郎

似乎是对努力学习的回报,再次学成归来的宗一郎,拿到当时日本最大的汽车厂丰田公司的第一笔订单:3万个活塞环。

这可不得了,如果这次订单是3万个,那么下次可能就是30万、300万。宗一郎非常激动,于是,他差点搞砸了。

宗一郎加班加点做了1000个活塞环,精选了50个作为样品,结果,检测合格的,只有3个。

看到这个结果,丰田崩溃了,要取消订单。宗一郎却不能放弃,他立下誓言:“我一定在规定时间内,保质保量的完成您提出的要求。”

当时的本田工厂,墙角是压铸机和机床,桌上摆着铝气缸和铁缸套,工人正在手工组装

宗一郎没有食言。他带领公司日夜赶工、改进技术,顺利完成丰田的订单,还让公司跻身为日本一流的制造商。到1945年,公司员工已达数千人,宗一郎已是家喻户晓的年轻企业家。

进入战时状态的日本,所有工厂都必须为战争服务,宗一郎的工厂也不例外,被迫开始生产各类军工用品。看到自己本来是方便人们生活的产品成为伤害人的东西,宗一郎觉得背叛了自己的信仰和梦想。

本田官网上,这段历史被称为黑暗时代。宗一郎非常痛苦,却无可奈何

突如其来的地震,东海精机厂房和设备毁于一旦,美国对日本持续大规模轰炸以及日本战败,东海精机更是雪上加霜。

感到前途渺茫的宗一郎将承载自己数十年梦想和心血的工厂,以45万日元卖给了丰田公司。

整整迷茫了一年,宗一郎还是觉得自己应该做点什么。

战后日本衣料十分缺乏,宗一郎成立“本田技术研究所”。这里,将是他人生的新起点,却要遭受比以往更加严酷的磨难。

公司初期主要生产纺织机械为目标,但资金不足,无法开发大型纺织机器,宗一郎转而致力于研究机动自行车。

一开始,宗一郎研制的自行车非常简单:将引擎装在自行车上。

俗称”叭嗒叭嗒”的自行车,为本田公司跨进世界行列奠定了基础

这款机动自行车投放市场后,竟然成为当时的热门商品。之后,宗一郎开始独立开发小型引擎,装载自己研发的本田50CCA型引擎的自行车,仅半年的销售额就达1400万日元。在当时,日元还是很值钱的。

1949年8月,本田公司第一辆轻型摩托车试制成功。该车被命名为”理想号D型(Dream D)”,寓意是”以速度寄托自己的理想“。

这是从机动自行车到摩托车的一次质的飞跃,也是本田公司发展史上的一次质的飞跃。

Dream D 投放市场后,成功超过预期,但追求完美的宗一郎却并不满足

两个月后,冒着滂沱大雨,宗一郎和他的研发人员骑着最新型号的的摩托车“Dream E”,翻越日本“天下第一险”的箱根山,他们艰难地成功了。宗一郎终于觉得自己离梦想更近一步

“Dream E”是倾注宗一郎的心血之作,也是本田公司的骄傲之作,本田公司一跃成为摩托车行业巨头。

摩托的成功,46岁的宗一郎荣获”蓝绶褒章”,列席皇宫的招待会,亲王问他: “发明是很辛苦的事吧?”他回答说:”一见钟情。千里之遥仅值一里。”

本田摩托1955年的招贴画

我还能做点什么?”宗一郎想。

当时的日本,战败阴影依然非常严重,民族自信被摧毁,民众悲观情绪相当浓烈,而宗一郎的摩托车依然不能代表日本。是的,他们都不够优秀,至少,看起来是。

宗一郎决定去参加世界上最顶级也是最危险的摩托车比赛——英国曼岛TT摩托车赛。

TT上的赛车,平均车速超过200km/h,最高车速超330km/h,车手能活下来,几乎只凭借运气

这场赛事的参与者,都是世界顶尖的制造商。若在比赛中取得优胜,就足以证明自己是世界第一的摩托车制造商。

然而,这项挑战对于从小镇工厂蜕变而来的本田来说,未免太过艰巨,他连本土的摩托车比赛甚至都没获得优胜。

与此同时,本田公司正遭受着成立以来的最严重的危机:资金周转困难、产品出现质量问题、摩托销量骤减、员工工作态度也非常消极。四面楚歌,公司随时都可能倒闭。

宗一郎却认为:正因为痛苦,我们更应该拥有梦想。

为激励大家斗志,宗一郎在公司的公告栏贴出了手书的《曼岛TT宣言》

他还是带着他的队伍出发了,在此之前,他的一名队员不幸遭遇车祸,可谓出师不利。

第一次,车队获得第六名;第二次,拿下第六至第十名;第三次,包揽前五名!

当夺冠的消息传出,日本沸腾,举世哗然,激动得泪流满面的宗一郎,用他的行动向世人证明:有梦想的日本人,不只是能造出世界上最好的摩托。

本田2RC143赛车,这款赛车在1961年赛季的Moto GP包揽了前五名,创下11站8胜战绩

马云说:有时候,打败你的不是技术,可能只是一份文件。

相似的情形,宗一郎也经历过,不同的是,他把“文件”打败了。

确保了摩托车世界龙头地位后,宗一郎准备进军汽车业,结果发现:政府已划定10家左右的车企生产各类车型,根本不允许一个新的汽车厂商进入。

宗一郎以他的独特方式无视通产省官员的劝阻,杀入当时竞争白热化的汽车市场,就像他当初无视所有预言他一开始就会失败的行业专家们一样。

他获得了成功,还战胜了前进路上的一切困难。到上世纪80年代末,本田成为世界上第三大汽车汽车制造商。

以至于后来他还一直耿耿于怀地说: “假如没有通产省,我会比现在更成功……通产省造不出车,却能制服我们。”

本田发布的第一款小汽车,S500,它是一部跑车,转速达8000转/分钟。从这部跑车开始,本田开始了漫长的曲线进入汽车市场的征途

宗一郎是以赛车作为策略进军汽车市场的,目标为F1大赛,目的只有一个:夺冠。因为第二名对于宗一郎来说毫无意义

再一次,宗一郎感受到了梦想与现实的差距。他带领车队出征F1,连续三次却连预选赛都没资格参加。而在赛事上持续投入,公司财务状况也岌岌可危。

宗一郎在F1比赛上花费超过20亿日元,这相当于摩托车一年的利润,是否继续投入和参赛,成为当时的本田公司命运十字路口

当时,宗一郎说了一句很有名的话:“我们的目的并不是为了钱,而是想通过我们自己的努力,让这个国家变得更好。

摩托车取得的成功,也让宗一郎更加坚信梦想的力量,他坚信依靠他和团队的努力,肯定能造出更好的发动机和汽车。

墨西哥,F1,夺冠,再一次举世震惊:因为从没碰过汽车到成为这场顶级赛事冠军,宗一郎只用了两年时间。

本田车队也成为世界上顶级摩托、汽车赛事上唯一一个都获得冠军的车队。

赛车和赛事的成功,让宗一郎获得更多的民众、媒体同情和支持,也为他进入汽车行业时,打开了方便的大门。

本田夺冠的车型。自此之后,本田车队就成为赛场上的霸主。因为他们研发的“涡轮增压”发动机可以达到1000匹马力,经常以数倍比分碾压各路超级跑车,以至于赛事官方不得不专门修改比赛规则,禁止使用涡轮增压发动机,这才结束本田汽车“六连冠”记录。

虽然我做的事有99%都失败了,但多亏那1%的成功,才成就了现在的我。”宗一郎说。

这仅有1%的成功,让宗一郎的本田公司在摩托车、汽车、发动机领域,都是任何人都无法忽视的存在。

之所以能取得这1%的成功,宗一郎说:这是梦想的力量

在他那本著名的《梦想力》中,他用他的亲身经历,完美地诠释了这一力量:梦想像一粒种子,一旦生根发芽,就会迸发出不可思议的力量;创造力来自远大的梦想,当人们抛弃梦想、恐惧失败时,创造力也不复存在了。没有梦想,比贫穷更可怕,因为这代表着对未来没有希望。一个人最可怕的是不知道自己干什么,有梦想就不在乎别人骂,知道自己要什么,才最后会坚持下去。

从一个活塞环开始,宗一郎陆续造出第一辆机动自行车、第一辆摩托车、第一辆汽车、第一辆F1赛车,支撑着他的,只有两个字:梦想

自己有梦想,宗一郎还认为远远不够,他认为一个真正有梦想的人,还应该用自己的梦想去感染和影响别人。因为成功者一定是用自己的梦想去点燃别人的梦想,是时刻播种梦想的人

至今,在日本“本田博物馆”,所有进入博物馆的人,第一眼都会看到伫立在入口中央的镶着玻璃的巨大圆环,上面刻着宗一郎书写的一个大字:

只有我们背叛梦想

梦想却绝不会舍弃我们

请让你的努力

配得起你的梦想

光看别人脸色行事,把自己束缚起来的人,就不能突飞猛进,尤其是不可能在科学技术日新月异的年代里生存下去,就会掉队。

——本田宗一郎

美国机械工程师学会设有一种荷利奖,专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止,该奖项一共颁发过两次——1936年奖励了有“汽车大王”之美称的美国人亨利·福特;另一次是1980年奖励了日本人本田宗一郎。据此,人称本田宗一郎为“日本的福特”。

本田宗一郎于1906年11月17日出生在日本静冈县的一个穷苦家庭,他自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好。虽然出身贫寒,却成为天才发明家,拥有470项发明和150多项专利。创立了“HONDA”(“本田”品牌),今天已经成为世界上最大的摩托车生产厂家。他是日本战后经济奇迹的创造者之一。被现代工业界誉为“亨利·福特以来惟一的最杰出最成功的机械工程企业家”。本田宗一郎不仅是个天才发明家,在日本更是享有日本“经营四圣”之一的荣誉。期间也留下了许多经典的经营语录。

27年前的今天,也就是1991年8月5日,本田宗一郎在东京与世长辞,终年85岁。

1/ 生命不息学习不止

我在30岁的时候,还在当老学生。当时我已经是一家工厂的经营者,这家公司有50个工人,我是社长。那时候,我去拜托滨松工业专科学校的校长,他同意收我当旁听生,从高工一年级学起,天天上学,为的是想学一点工科的理论课程。学校一放学,就回到自己的工厂工作,边学习边工作,每天忙得不得了。通常都工作到三更半夜,不眠不休。

人的一生离不开学习。要想进步就不能离开学习,学习是没有止境的。

2/ 公司不要用关系进来的人

靠关系或请人介绍,这种人我公司绝对不录用。原因很简单,靠关系进来的人没有一个是有才能的人,真正有才能的人要靠自己的力量进来。请人介绍更是不可靠,尤其请国会议员介绍进来的人,我没有发现过有一个是可用的人才。

我从来不过问公司的人事问题,也不担任新进人员的考试委员,因为我对”入社考试”一直抱着怀疑。何以在学校念了三四年的毕业生,能在一二小时的考试过程中就把他的能力考出来?再说,即使新进人员考试合格,他的能力也只不过考试委员的水平而已,我看没有什么了不起。

3/ 绝对不允许公私混淆

我一生从来没有用过公司的钱,虽然我是这家公司的社长。不但如此,我也禁止公司的高级人员使用公费做接待工作。用接待来做生意,是最没出息的做法。

我把公司的公车废止了,不让高级人员坐公司的轿车上班。我自己也是开私家车上班,连汽油也是用自己的钱买。不但如此,我最看不起有些公司,让公司的社长夫人坐公司的车去看戏、去百货店购货、去参加宴会,甚至让社长的小孩也坐公家车去上学。有些社长把公司的公家车司机叫来为社长夫人或小孩开车,简直不合道理,这是公私混淆,假公济私,万万行不得。

4/ 工作是为自己工作

公司职员遇到社长不必起立敬礼,他只要拼命地工作,就是对社长的最高敬意。虚礼无用,工作要紧。

工作是为自己工作,不是为别人工作。所以说,有人认为他是为公司工作,这就不对了。因为能为自己工作,而在工作上找到乐趣,这就是他本人的幸福,也是公司的幸福。有人为工作而工作,不是为自己的幸福而工作,世界上没有比这种工作更无聊的事了。

5/ 穷苦出身才会更加努力

在贫穷家庭出生,不要以为是可耻的。也不要因为家境穷苦,无法上比较高级的学校而悲观。反而要为出生在贫苦家庭而自傲,因为出生在贫苦家庭,这是给你一个努力的机会。由于出身穷苦,自己想从穷苦中解脱出来,自然会比人家多加一倍努力。努力的结果,绝对会带来比较富裕的人生。成功的人物,大多出身贫苦的

6/ 成功的秘诀在于永不模仿别人

我成功的全部秘诀,就在于永不模仿别人,永远立志创造出别人从没有过的高质量产品,正是这样不懈的努力,才走上了汽车产业的颠峰。

我讨厌模仿。所以我们公司是以我们自己的做法去探索的,为此我们也吃尽了苦头。虽然赶超他们之前我们花了不少时间,但是,在赶超之后,我们技术上的领先就形成了彼此之间的差距。我们从一开始就选定了艰苦奋斗的方向,所以是先苦后甜模仿只图一时的舒服,日后就会叫苦不迭。作为一个科研人员,认识到这一点的重要性是尤为关键的。我现在还是这样想的,模仿一次,就会永远模仿下去。

模仿,就是把人家的研究成果据为己有,制造出一模一样的商品。虽然模仿得真似乎很不容易,但是世界上没有比模仿更加快乐的事情。能把它模仿成功,不是很快乐吗?

话虽如此,模仿是先乐后苦。因为一旦尝到了这个滋味后便欲罢不能,只要有一次模仿成功便不想自己创造了。这样,不想自己创造而专事模仿,永远走在人家的后面,世界上还有比这种事更痛苦的吗?无法超越人家,或制造出人家要向你模仿的东西,怎么会快乐呢?

可是,创造就不同了,是先苦后乐。创造是一件非常艰苦的工作,有99次失败才会有一次成功。在创造的过程中,时间、金钱、精力、创意、工夫等都不可或缺,并且这几项因素又不一定能保证最后会给你带来成功。

话虽如此,一旦创造成功了,其快乐是无与伦比的,并且创造会给你带来永远的快乐,不会是短期的。所以说,”吃得苦中苦,方为人上人”,是先苦而后乐,何乐不为?

7/ 我对他人的”失败谈”特别感兴趣

什么是”失败谈”?就是谈一些失败的经验。什么是”成功谈”?就是专谈他的成功史。我不喜欢听人家的成功史,因为他人的成功不一定对我有帮助,可是他人的失败可以作为他山之石,拿来攻玉。所以,我对他人的成功不感兴趣,反而对他人的失败特别有兴趣

一个没有失败过的人,实在很可怜。我认为人不经失败就不会长智,更无成长可言。人都是从失败中,记住了失败的经验,然后检讨为什么会失败。反省失败的原因,虽说经历了一次的失败,却会带来长期的成功。”失败是成功之母”这句名言,一点都不假。

听听人家的”失败谈”,便可叫自己不要犯同样的错误;因为能够避免犯错,才有成功的希望。至于听人家的”成功谈”,他人的成功肯定有他人的条件,他人的条件不一定和你的条件一致,听这些”成功谈”对自己毫无帮助,所以我就不喜欢去听,原因就在这里。

8/ 我把公司名称叫”本田”是我一生最大的遗憾

“本田技研工业公司”和”本田技术研究所”,这两家公司都是用我的”姓”取名,这样的做法是我一生感到后悔不及的愚举,于今觉得非常遗憾。

为什么呢?这违背了我的哲学。我一直认为公司是大众的公司,是天下人的”公器”,并非我一人的公司,不能把公司作为”私器”。因为公司用我的”姓”取名,便会引起误会,大家会认为我把公司”私物化”,是一个独裁的经营者。实际上,我连我的儿子都不让他进入公司做事,要他自己去开一家叫”无限”的公司。并且,我在十几年前已把本田技研工业和本田技术交给别人去经营,现在的社长叫久米,前任社长叫河岛,这两位社长都不姓本田。

有一次,铃鹿市长要求我把铃鹿市改名为本田市,他所持的理由是:本田技研在铃鹿市有大型的铃鹿赛车场,又有几家铃鹿工厂,几乎全市的市民都靠本田吃饭,因为市民的一半以上都是本田的员工与家属。丰田汽车的根据地叫丰田市,日立制作的发祥地叫日立市,那么本田技研所在地铃鹿市也应该改名叫本田市才对。铃鹿市长的建议,初听之下很有道理,可是却被我拒绝了,因为这是违背我的哲学的。我已经为公司的取名感到后悔,不能再犯一次错误,否则我会死无葬身之地了。