凯迪拉克总部回到底特律 但现在怎么样?

凯迪拉克于9月底宣布,在曼哈顿进行为期四年的运营后,它正将总部迁至底特律。转向大苹果公司一直试图将凯迪拉克定位为全球奢侈品牌 – 并且可能作为一个独立的品牌,与老派的转基因品牌脱钩。

凯迪拉克之家,纽约市。凯迪拉克将为未来的品牌活动留出空间

当时被底特律公民助推器和凯迪拉克纯粹主义者广泛批评的搬迁归功于凯迪拉克有争议的负责人Johan De Nysschen和首席营销官Uwe Ellinghaus。两人现在都离开了公司。

凯迪拉克的新负责人史蒂夫卡莱尔是一名通用汽车公司,拥有36年的经验,并且在公司内部拥有极大的忠诚和尊重。他希望将凯迪拉克搬迁到底特律(实际上是密歇根州的沃伦,与传奇的通用汽车技术中心对面),他们一直受到评论家和纯粹主义者的广泛赞誉。整个建筑的成本低于四年前的纽约装修。

凯迪拉克的新总部,位于通用汽车技术中心对面

卡莱尔在接受“华尔街日报”采访时说:“我们面前有大量的发布会。我们必须考虑如何从凯迪拉克团队和通用汽车合作伙伴之间的沟通过程中消除低效率。“

正如我们当时所指出的那样,纽约的真正机会不是品牌,而是设计。凯迪拉克完美地为未来的城市豪华车开发设计语言,凭借其全球品牌推广,凯迪拉克可以将凯迪拉克定位为这个尚未开发的市场空间的领导者。

2010年城市豪华概念。失去了机会?

但是,如果真的存在这种努力,那么它就会被放在一边,专注于与其他通用汽车部门密切合作开发近期产品。当然,这意味着SUV和跨界车,因为凯迪拉克已经失去了对已经在豪华SUV领域建立起来的竞争对手以及卡车的销售 – 甚至通用汽车自己的GMC部门也在用他们不太可能的豪华产品来蚕食销售。

2019 XT4 – 适用于千禧一代的新型紧凑型凯迪拉克

凯迪拉克每年都在总部设在纽约,失去了市场份额,尽管在中国取得了稳固的增长,但目前在奢侈品汽车市场的份额仍然高达7.7%。因此,SUV的生产似乎是通用汽车奢侈品部门将采摘的低调水果,与同城竞争对手林肯的类似和成功的努力相匹配。

返回底特律让我们有机会考虑这个传奇的底特律品牌的另一个未来,这个品牌看起来超越了拥挤的豪华SUV市场。这些想法来自过去几年凯迪拉克自己的概念车。

以下是凯迪拉克最近概念产品的快速回顾(请参阅图库中的更多照片):

城市豪华概念内部 – 非常好地解决

2010年的城市豪华概念是凯迪拉克的独特实验。一辆4米长的车可以容纳4人,这对于这个品牌来说肯定是一个大胆的出发点,其中一个关注汽车未来的城市未来,以及可能的国际品牌形象。这款小型车的内饰非常出色,因为它具有凯迪拉克全尺寸产品的精致和自信。

然而,公众和媒体的反应各不相同,项目似乎萎靡不振。我们原本希望搬到曼哈顿可能会重振这个概念并导致生产汽车,但现在似乎不可能。

Ciel概念 – 经典的辉腾

2012 Ciel是经典的Big American Luxury概念。这是一款引人注目的四门发动机,自二十世纪六十年代早期的大型林肯大陆以来一直未曾见过,它还回顾了20世纪30年代的经典凯迪拉克,帕卡德和杜森伯格。

2013年Elmiraj概念 – 现代个人豪华

2013年Elmiraj盛大轿跑车是自20世纪60年代和70年代Eldorado时代以来从未见过的个人奢侈品。如今,双门豪华车很难卖,但优雅的比例和表面以及精致的内饰使这款车成为新一代个人豪华车中的第一款。

2016年Escala概念 – 新一代艺术与科学

最后,2016年的Escala概念车是经典凯迪拉克车型中的大轿车,并被推广为为下一代凯迪拉克引入设计图案的概念,并可能预览未来的旗舰车型。其独特的双门轿车轮廓和流畅的线条为“艺术与科学”设计语言的新表现。它的内饰通常是行政休息室级别的奢侈品。

它为凯迪拉克概念选择了所有正确的方框,但对于一些人来说它看起来更像是奥迪,特别是水平大灯。

Escala内部素描

这些概念 – 并注意到,其中没有SUV–为凯迪拉克提出了另一个未来,更多的是与经典的大美国豪华形象保持一致,这一形象已经超过了一个世纪。

在某些方面,凯迪拉克确实试图在其在纽约举办的频繁活动中强调这些经典品质。旗舰凯迪拉克轿车是时装周活动,艺术品聚会等的重要组成部分,他们的品牌确实提升到了Escalade之上,这是该城市黑色汽车豪华出租车车队的主要品牌。

凯迪拉克试图重新定位品牌并没有盈利……

但品牌的市场份额仍然下滑,四年不足以完全重新定位一个品牌,特别是如果新产品没有像2019 – 2021年的模型年那样快速连续出现。

这是否意味着纽约的努力浪费了精力和宝贵的资源?可能不是,但它当然也不能被定性为成功。四年几乎没有时间在纽约结识。建立稳固的存在需要十年时间。

2016 CT6执行轿车

在纽约实验期间推出了两款新的凯迪拉克,两者都表现出适当的纽约态度。首先是他们的大旗舰CT6。自20世纪90年代弗利特伍德系列以来,该公司首款后轮驱动的全尺寸轿车,其近乎豪华轿车的型号将成为黑色轿车或豪华轿车,适合那些能够负担曼哈顿停车位的人。

2019年XT4跨界 – 显然是千禧一代想要的……

在规模的另一端是迫在眉睫的XT4,这是一款针对千禧一代的紧凑型跨界车,否则可能选择小型宝马或MINI。在某些方面,XT4是上述城市豪华概念的市场驱动版本,但它的尺寸要大半米,并不是真正相同的简介。

都市豪华概念内部剪影

毫无疑问,纽约的影响力影响了汽车的设计,那里的品牌和产品策划人员忙着做他们的工作,但设计工作室总是留在底特律,在通用汽车母舰内,偶尔会有实地考察和角色。纽约。

所以,它又回到了底特律,这在很多方面都是凯迪拉克从未离开过的。但对于规划,品牌和营销团队来说,它是回到未来还是过去?

62系列 – 汽车的凯迪拉克

世世代代,凯迪拉克在美国的奢侈品牌。它不需要纽约市来指挥汽车市场的专属空间。凯迪拉克巨大的豪华驳船,有时被评论家嘲笑,但仍然是具有极佳风格和魅力的汽车,是最终的地位象征。

唉,SUV和跨界车现在统治着美国的汽车市场,而且越来越远。凯迪拉克回到底特律可能只会强调这种格式在未来的主导地位,即使是最经典的底特律品牌也是如此。

但是,正如凯迪拉克的概念所显示的那样,这个传奇品牌可能会有另一个未来,一个在展望未来的同时汲取过去的品牌。