颜值性能同步拔升,十二代卡罗拉广州车展首发,强到令人发指

卡罗拉作为一台开着最乏味的车,操控差开着毫无乐趣,故障率低也不用经常打理,更有甚者夸大的形容其“10万公里连螺丝都不用动”,虽有夸大之嫌,但也能说明其不错的可靠性以及稳定性。

虽然卡罗拉适合家用,但无奈现款车型国内市场维系多年,没有亮点来刺激销量,而且随着竞品车型的不断改款、更新,推出更加“新玩意”的配置来打动消费者。

为了不落后,丰田也在第一时间推出了全新的十二代卡罗拉,新车将会在广州车展首发。

全新卡罗拉亮点相当多,咱们一一道来。

其一:全新平台,全新架构,全新设定

全新的卡罗拉诞生于丰田TNGA平台,这一点就足够吸引人,从企业的角度上来说平台化生产之后使得产品生产效率大大提升额,而且在用料不变的情况下大大降低生产成本。

而从消费者实用角度上来说,全新的TNGA因为平台刚醒整体提升30%-65%,全新的卡罗拉变得更加坚硬,而且全新的动力系统调整使得动力提升明显,同时油耗也有所降低。

其二:颜值杠杠的,年轻消费者更喜欢了

丰田在日本有一台名叫Mirai的氢燃料汽车,其设计被延续到全新的卡罗拉上,高颜值、年轻化、运动化的设计走向让它变得更加的年轻化,配合上TNGA全新的平台设定,卡罗拉也可以玩运动了,堪称一代颜王。

而且颠覆式的外形设计对于消费者来说是一个不小的视觉冲击,至少看到这台卡罗拉,开着够有欲望了。

其三:内饰亮点不少,视觉更饱满

都说丰田做工差,硕大的拼接缝可以塞进去小拇指,不好意思在全新的十一代卡罗拉上得到了全面的改进,而且内饰设计从十二代卡罗拉上开始了设计横向维度的拉伸。

比如说更加饱满充盈的方向,层次感更强的内饰,单单从设计感上来说,内饰就能给一个高分。

虽然没有感受到内饰用料,但相信卡罗拉在内饰上不会太差。

最后一点:动力总成调整明显,更均衡的动力服务消费者

海外版卡罗拉用的是1.2T、1.8L以及2.0L发动机,虽然国内还没有确定消息,但从丰田海内外动力总成同步率上可以猜出来不会有太大的改变,无论是哪一种动力总成,丰田依然是以燃油经济性为主,而变速箱匹配上还是CVT当家,至于欧美车企善用的双离合,丰田还是避之不及。

全新卡罗拉是系统性的升级,外观、内饰、动力总成以及平台架构全面颠覆,可以说是强到令人发指。