凭借3D全息影像,奔腾T77能否超越荣威RX5,后来者居上?

1月5日,全国铁路开始实施新的列车运行图。调图后,成都、青岛等城市到北京变得更加快捷;同时,超长版”复兴号”动车组正式与旅客见面,乘车体验更好;此外,中高铁动车组比例增加,铁路整体提速,而时速160公里的复兴号”绿巨人”也正式服役,又帅又快又安全!

全国铁路调整运行,目的只有一个,优化铁路运力,提高运行效率,让旅客乘车体验更好。这正应了那句话:改变,让生活更美好。其实在生活中,这样的例子不在少数,尤其是随着时代的进步,智能科技已经渗透到各行各业,比如汽车。在当下,如果一款新车没有配备领先的车载智能科技,那这款车净很难被消费者,尤其是年轻消费者所认可。

在2016年,”全球首款智能互联SUV”荣威RX5上市,人们对汽车的认识进入一个全新的时代,但是,车载智能互联科技的更迭速度极快,甚至超过汽车本身,荣威RX5″开创者”的身份并没有保持多长时间,业内就已经出现新的、更具创意的车载智能系统,比如在2018年广州车展上上市的奔腾T77,在”传统”车载智能互联系统的基础上,又搭载了一套3D全息影像系统,甫一推出,就受到众多年轻消费者的推崇。

荣威RX5虽然是”开创者”,但奔腾T77凭借3D 全息影像大有后来者居上的意思。当然,荣威RX5作为智能汽车”元老”,自然也不甘轻易认输,那么,今天我们不妨就将两车来个”龙虎斗”,看看到底是”新”的好,还是”老”的棒!

车载智能对对碰,奔腾T77和荣威RX5谁能给用户更好体验?

从荣威RX5开始,上汽与阿里巴巴的联合取得双赢成果,由此也开启了汽车与互联网公司的合纵连横,包括百度、腾讯等IT巨头,以及长安、比亚迪等传统汽车厂商都在汽车网联领域开始布局,当然,一汽奔腾也不例外。

如今,荣威RX5搭载的是最新的2.0版本斑马生态系统,基于阿里AliOS系统打造,通过荣威RX5搭载的10.4英寸中控大屏,以及智能语音控制,可以体验这套系统的智能化功能。值得一提的是,升级2.0系统的荣威RX5的主副驾驶座均可实现智能语音控制,但是主驾驶可控制系统所有功能,包括导航、电话、空调、车窗、智能硬件、多媒体等;而副驾驶侧语音指令只能控制多媒体、空调、副驾驶座椅加热等部分功能。除此之外,荣威RX5这套斑马系统还具备自驾游路书服务,支持智能设备(运动相机、无人机、行车记录仪)接入功能。作为”创始者”这套智能系统的确能给日常用车带来一定的便捷性,只不过,如今的智能汽车在功能上都大同小异,荣威RX5并没有让人更”兴奋”。

奔腾T77作为后来者,如果没有更强更靓的手段,在荣威RX5面前无异于”班门弄斧”,但奔腾T77敢叫板,说明自有过人之处。原来,奔腾T77搭载了一套D-Life 4.0智能生态系统,同样集成了领先的智能语音控制功能和实用服务。除了语音控制导航、空调、多媒体、车辆硬件等之外,还能实现与华为、公子小白等智能家居互联,身在外,也能掌握家中一切;并可以实现手机飞幕,通过手机与车机互联,让手机图片、视频资源实现共享;并且12.3英寸中控液晶屏与12.3英寸全液晶仪表盘还能实现双屏互动,更有盗梦、轻奢、人文等多种主题,全面体验科技感的人文关怀。

不客气的说,如果奔腾T77车载智能系统只具备以上这些功能,那与”老练”的荣威RX5过招也是讨不到便宜的,但是,奔腾T77之所以自信的原因就在于其还搭载 了一个”3D全息车伙伴”,这可以说是奔腾T77的独门科技,在车载领域也是全球首发产品,该系统通过3D立体影像技术,为用户打造集科技化、智能化、网联化于一体的车载伙伴系统,并且还提供3种人物、5套个性装扮、43种场景化技能,在智能网联和极致语音交互的基础上,还实现了3D视觉互动,从而让整车的档次及科技感得到进一步提升,也在一定程度上提升了用车便利性。相比荣威RX5等车型的车载系统,这是真正的”黑科技”。

奔腾T77和荣威RX5同时开上路,谁的回头率更高?

前几年,国内自主品牌市场地位不济,其中的因素有很多,仅”造型设计”一项就占有很大的比重,也难怪,谁希望买一辆”其貌不扬”的车呢?更何况,很多人还将汽车作为第二个老婆,老婆颜值高,自己也更有面子,不是吗?好在,如今这种形势已经大大改观,尤其对于一些主流品牌来讲,出色的设计已经成为重要的产品力,甚至已形成品牌所独有的家族式语言。

以奔腾T77来讲,其采用了奔腾品牌的”光影折学”设计理念,车身线条走向注重一个”折”字,如车头内凹式曲面前冲设计,六边形大嘴进气格栅内的数码雨滴造型,以及双飞燕前大灯与展翼式保险杠等,都让奔腾T77看上去杀气十足。在车身侧面,锋利的贯穿式腰线配合悬浮式车顶设计,营造出相当不错的光影效果;尾部也没有任何放松,下压式车尾不仅与车头呼应,还进一步从视觉上拉长了车身,流行的贯穿式LED尾灯,以及多条横向设计线条也让尾部的层次感、立体感显得更强。

奔腾T77不仅外观标新立异,内饰也令人耳目一新,设计遵循”环、薄、轻、悬”的设计理念,并不是像很多同级车型那样突出厚重感,而是主打简约、时尚、科技 氛围,这让我们在看惯了”传统”SUV内饰之后再看奔腾T77更会觉得有种焕然一新的感觉。但这并不是说奔腾T77内饰不注重做工工艺和用料,恰恰相反,诸如木纹饰板装饰,大面积软质+皮质包裹,高质感镀铬饰件的应用,以及真皮带缝线的多功能方向盘等,我认为是”精致感”的另一种表达。而12.3寸的中控娱乐大屏+12.3寸全液晶仪表盘,也让奔腾T77车内的科技感爆棚。

在自主品牌原创设计这一点上,荣威的确做的不错,荣威RX5凭借”律动设计”语言还得过德国红点大奖,实力不俗。从外观上看,荣威RX5确实有着很强的”国际范儿”;同时”东韵西律”的核心也让荣威RX5″学贯东西”,在基于国际代的现代设计准则和流行趋势上,又融入东方审美,突出优雅自信的特质。一句话,荣威RX5这款车,外观是英气逼人的范儿!如今荣威RX5上市已经两年多了,却并没有让人感觉过时,这就是证明!

在内饰部分,荣威RX5同样是采用了”律动设计”理念,内饰整体风格走得也正是简约时尚的路线,这似乎成了主打科技卖点的车型的惯例,同样的,荣威RX5也并没有给人以廉价的感觉,说明荣威RX5在内饰用料和工艺上也都下了功夫。这一点从一些细节部分更能看出端倪,比如珠宝质地的空调出风口拨钮、均匀的缝隙匹配、精致的镀铬哑光饰条以及双缝线工艺等,都让内饰的质感陡然提升,给人的印象很好。

无论是奔腾T77还是荣威RX5,无论是他们的外观造型还是内饰设计,可以说都已经达到了一定的水准,要较真儿分高下真的挺难,如果将两款车同时开在路上,回头率肯定奔腾T77会略胜一筹,主要的原因在于这款车颜值的确不俗,而且又是新车;至于荣威RX5,虽然上市两年多了,辨识度依旧很高,其设计之成功值得称赞。

性价比之争,各有偏重,难言高下

老百姓买车,性价比是一个绕不开的话题,不过,既然奔腾T77和荣威RX5都主打智能科技,我们不妨让搭载智能科技的主销车型来番性价比之争,更有代表性。

在13万这个价位,选出的都是两车的高配车型,无论哪款车,基础配置绝对够用,不必提;便是高逼格的配置上,就有了一些差别,在这方面,我们很难言究竟谁好谁不好,关键在于侧重点不同,比如,奔腾T77一副”将科技进行到底”的架式,在智能安全、使用便利、大灯科技等方面表现更出色;荣威RX5虽然在动力参数上略胜一筹,但是,奔腾T77在动力体验上并不比荣威RX5差,尤其搭载了缸内直喷、高滚流进气道、高能点火系统、低惯性涡轮技术、缸盖集成排气歧管、缸体缸盖分体冷却技术、中置OCV式DVCT、可变流量机油泵、低摩擦等诸多先进技术,以及荣获”中国心”2018年度十佳发动机奖殊荣下,实力可见一斑,性能可以匹敌主流的2.0L自吸发动机。而在实际驾驶体验,也不难发现涡轮介入较早,峰值扭矩平台宽泛,搭配7速双离合变速箱的灵活换挡逻辑,于日常行驶使用已经十分充沛;至于后悬挂,虽然不是独立悬架,但调校水平不低,开起来感觉没什么太大的区别。

写在最后:

世上的事物是此消彼长的,任何事物都不可能永远保持领先。荣威RX5虽然是喊出”智能汽车”的第一人,但其在车载智能领域却不一定总能处于领先地位,比如,奔腾T77就以3D全息影像的植入,成为荣威RX5的”心头大患”,其3D”全息智控系统”的体验的确要比荣威RX5车载智能系统更胜一筹。至于造型设计和性价比,我认为整体上两车势均力敌,但现阶段,肯定是奔腾T77开在路上的回头率更高。