一亮相就赚足了眼球,3.0T V6+10AT还能爆发出542牛米的扭矩

根据凯迪拉克的官方规划,在2020年,其旗下得到轿车阵容将会全民进行更新,其将形成以CT4 、CT5以及CT6为主的产品矩阵,而如今在售的ATS、XTS以及CTS都将逐渐退出市场,与此同时我们也不难发现凯迪拉克的全新轿车配以全新的产品名字,在凯迪拉克的后续轿车之中,都将会以CT+数字这样的格式来进行命名。

CT4、CT5以及CT6这三款车型之间,关注度最高的定然是CT5,这款车在三月份亮相以来就赚足了眼球;从车型的命名上来看,CT5是介于CT4与CT6之间的,而CT6是中大型轿车,那么CT5就应该是中型轿车吧,虽然官方目前并没有公布其尺寸,不过却发布了其轴距:CT5的轴距为2947mm,虽然这样的轴距比中大型轿车XTS(2837mm)还要长,不过参考新三系(G28)的轴距为2961mm,就能断定CT5就是凯迪拉克ATS-L的继任者。

不过鉴于之前凯迪拉克的轿车车型定位不够清晰,ATS、CTS以及XTS这三款车都有一种令人“懵逼”的状态,所以预计CT5不仅仅要取代ATS-L,甚至还要取代CTS与XTS。这样的话CT4就是紧凑级轿车了,未来将对标宝马1系,奔驰A级,以及宝马A3等入门级豪华车型。

近日,从相关渠道了解到,曾在2019纽约车展上正式发布的凯迪拉克CT5将会在九月份于海外上市,下面就来看看CT5到底有何魅力。

CT5将会提供两种外观供消费者选择,分别是运动版以及风尚版,两种车型主要是前脸的进气格栅有所不同,运动版本的车型采用熏黑式的网状进行格栅,两侧导流槽的设计也更加激进运动;而风尚版的前进气格栅采用点阵式的镀铬样式,相比于运动版车型,风尚版的车型偏向于优雅庄重。值得一提的是该车的经典砖石切割大灯进行了分体式设计,看上去更有辨识度更有层次感。

侧面的话两种版本都没有太明显区别,运动版的轮毂使用了熏黑式设计并配备Brembo前刹车卡钳,而风尚版则是常规的银色设计;两款车都使用了溜背式的造型,不难看出这两款车型都是主打运动风格,侧面的线条感也非常的丰富,加入了流线型的元素让新车变得更加紧凑细腻。

尾部的造型与CT6比较类似,尾部整体布局仍然采用了标志性的钻石切割设计,L型的分割式组合灯组让人在远处就能看出这是一台凯迪拉克的车型,盾牌式的牌照区域与前进气格栅相对应,CT5的后备厢上还设有小鸭尾,进一步渲染了其运动气息,排气是使用双边双出的镀铬式排气, CT5的排气管搭配整个后包围让其看上去不失动感。

接着我们来看看内饰,CT5的内饰是采用了最新的家族式设计,钻石切割元素同样在内饰上体现了出来,运动版车型使用了大量的碳纤维材质,进一步渲染了车内的运动氛围,提高驾驶者的驾驶欲望,搭配匠心的缝制工艺,完美的把美系豪华与美系运动融合在一起;而风尚版则使用了大量的木纹装饰板,进一步提高车内的庄严典雅感。此外前排座椅还提供18向电动调节、加热、通风按摩功能,中英寸的中控屏提供了多种娱乐功能,还搭载了SUPER CRUISE驾驶辅助功能,进一步提高了行车安全性。

在动力方面,凯迪拉克官方表示CT5将搭载2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压两款发动机,风尚版搭载2.0T+10AT的动力组合;而运动版与CT5-V将搭载3.0T V6 双涡轮发动机,也是匹配10AT变速箱,其最大马力为340PS,峰值扭矩为542牛米。

悬架方面新车将采用前双枢轴距麦佛逊后五连杆四轮独立悬架, 驱动形式为前置后驱,部分车型搭载四驱系统。这样的动力组合在同级中表现的十分优秀。

总结:尽管现在不少评测都认为ATS-L在某方面的操控能力要比宝马3系好,但是碍于品牌影响力,依然拉开了宝马3系与ATS-L的差距,作为ATS-L的接棒者,CT5的操控能力明显更令人期待,它是否有挑战以宝马3系为首的豪华运动车型也非常值得我们去期待。目前无论是ATS-L还是XTS,终端的降价幅度都达到了10万以上,ATS-L低配的裸车价甚至19万就能搞定,这样的做法虽然保证了市场份额,但却拉低了凯迪拉克的门槛。而在此前提下,CT5的定价就显得非常重要了。