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“电池大王”宁德时代的“三角恋”

台风来了,猪真的会飞吗?

当公司内一些人以为宁德时代已经是大公司,掌门人曾毓群却认为公司目前的处境情况非常危险,二年前他曾在内部的群发邮件发问:“当台风来时,猪都会飞”。但是,猪是在飞吗?台风走了后猪的下场如何?

宁德时代的“三角恋”

LEXUS雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱曾如此表示:“作为观测中国财富格局变迁的风向标,每年的‘胡润百富榜’所折射的,不仅是财富数字,更是财富精英们的故事、梦想和情感。”

上月26日,胡润研究院发布《2019胡润全球富豪榜》,其中,从细分领域来看,新能源汽车动力电池产业链一共有17家企业计入,有20位企业家入围富豪榜,而上市公司宁德时代一家就有三位登上富豪榜,分别是曾毓群、黄世霖、李平。

宁德时代创始人、董事长曾毓群以445亿财富首次登上全球富豪榜,并一脚临门就成为“新能源大王”。曾毓群生于1968年,而与他一起登上富豪榜的宁德时代副董事长、董事李平,和他同年;另一个登榜的宁德时代副董事长黄世霖,则比曾毓群、李平大一岁,出生于1967年,三个人可以说年龄相仿,也是第一次登上胡润全球富豪榜的富豪。三个人都是富豪榜上的“新面孔”,一家上市公司能让三名企业高管同时入列富豪榜,本身就是一个相当传奇的故事!

今年1月14日,宁德时代发布2018年年度预告,预计归属于上市公司股东的净利润在35.3亿~37.4亿,比上年同期(38.7亿元)下降8.94%~3.30%,盈利下降的主要原因是上年同期转让了北京“普莱德”的股权取得的处置收益影响。而扣除转让普莱德的处置收益及其他非经常性损益项目对业绩的影响后,2018年度业绩与上年同期相比是呈现增长的。

宁德时代是目前国内最大的新能源汽车电池供应商,2018年6月上市后,市值曾一度突破2000亿元。

宁德时代创始人、董事长曾毓群

今年1月初,宁德时代举行了第二届董事会换届,选举曾毓群为宁德时代董事长、李平、黄世霖、潘健为副董事长;并同时聘任周佳为公司总经理,黄世霖等4人为副总经理。

近段时间以来,随着A股的强劲上涨,王亚伟、裘国根等私募大佬紧急筹资跑步进场,并积极调研5G、新能源汽车等热门高科技公司。宁德时代创办于2011年,仅8年时间,就从一家默默无闻的公司,一跃成为“国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商”,很多人可能不太了解,宁德时代凭啥异军突起呢?

国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商”这一句,是宁德时代官网上的企业“市场地位”,如何去理解,不妨举个例子。近日,《科技日报》报道,“这个世界级难题困扰电池界10年,中企攻克”;报道中称,锂离子动力电池能量密度已成为其产业化瓶颈,为此,美、日、韩等国都制定了相关产业政策,其目标均指向“2020年能源密度达300 Wh/kg”。

日前,在国家重点专项支持下,宁德时代研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键技术,率先开发出比能量达304 Wh/kg的电池样品,在这一国际竞赛中折桂。锂离子动力电池是目前应用最为广泛的新能源汽车动力电池,是新能源汽车的核心部分;过去,该核心技术一直掌握在世界少数几个国家手中。

奔驰首款纯电动车型——奔驰EQC

当全球很多著名车企纷纷向新能源汽车市场进军,奔驰作为汽车发展的前驱,当然也不会消失在这历史的长河中,于是,奔驰推出了自己首款纯电动车型——奔驰EQC。而国内版奔驰EQC,其使用的动力电池就是来自于宁德时代。

与老牌巨头松下、三星、LG相比,创办于2011年的宁德时代只能算是“初出茅庐”,2014年以前,汽车动力电池行业的引领者是日本的松下、韩国的三星,其中,日本独占鳌头;但仅用7年时间,宁德时代就反超松下、三星,问鼎全球,连全球著名汽车制造商奔驰、宝马等都竞相“抱大腿”。目前,宁德时代在德国、法国、美国、日本、加拿大等国均设立“时代能源新科技”公司,立足中国、布局全球。

没有顶尖人才,就无法攻占科技高地。目前,宁德时代共有来自全球各地著名高校及著名实验室的3400多名专职研发人员,其中包括3名国家“千人计划”专家。

去年11月,围绕“促进新能源汽车产业健康发展”建言资政的全国政协双周协商座谈会上,王传福、曾毓群等建议明确燃油车禁售时间表,促新能源车发展。3月21日《人民政协报》上,又刊登了曾毓群“推动新能源和汽车行业融合”的相关建议。值得注意的是,海南省首开先河,公布了禁售燃油车时间表,这也意味着2030年以后,燃油汽车会在海南销声匿迹。假如其他省份跟进,新能源汽车的春风真的吹来了,而这对宁德时代等从事新能源动力电池制造商来说,无疑是一个特大利好。

宁德时代(CATL)在法兰克福国际车展上

在竞争更为激烈的“后补贴时代”,抢占新能源汽车市场,强强联合无疑是一个最有效的战略策略。比如,初涉新能源领域“门外汉”的恒大许家印,也是充分地运用了这一策略。

今年1月29日,港股“恒大健康”公告称,旗下瑞典电动汽车公司NEVS与世界顶级超级跑车公司柯尼塞格签订合作协议,根据协议,双方组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司,其中恒大NEVS持股65%,柯尼塞格持股35%。柯尼塞格属于全球顶级的超跑品牌,业内分析,柯尼塞格在新能源汽车领域的技术积累及享誉全球的知名度,是获得恒大青睐的主要原因。

恒大新能源造车公司于年初成立,即便此前出现与贾跃亭FF之间的闹剧,似乎并未影响许家印的“造车梦”、“新能源梦”。

宁德时代“三角恋”

今年2月25日,宁德时代一则“关于签署战略合作协议的公告”吸引了业界的目光,也被称为宁德时代开始了一次“三角恋”。

公告称,宁德时代已经与北汽新能源、北京普莱德签署了战略合作协议,明确了未来5年三方的业务合作(注:2019年-2023年)。“北汽新能源”的控股股东是“北汽蓝谷新能源”,目前宁德时代持有该控股公司0.6%股份;而“普莱德”的控股股东是“东方精工”,宁德时代对其持股6.2%股份,但公告称,宁德时代与上述二家合作公司北汽新能源、北京普莱德均不构成关联关系。

从宁德时代董事会发布的公告上看,宁德时代“三角恋”,事实上就是一个“强强联合”范例,通过参股方式,使得彼此利益关系更为紧密,而通过三方的战略合作,各方均从中获益:宁德时代通过普莱德,绑定了北汽新能源这个动力电池的大客户;而北汽新能源一方,也通过普莱德获得宁德时代稳定的电池供应和研发支持。

“电池大王”宁德时代的“三角恋”

北汽集团董事长徐和谊

正如宁德时代公告提及,“公司与北汽新能源、普莱德签署战略合作协议,是三方在对已建立的多年战略合作关系高度认可的基础上,对未来5年三方战略合作的进一步深化,有利于提升公司的市场地位和影响力,为公司中长期可持续发展提供保障,符合公司全体股东的利益。”

值得注意的是,有关合作的商务条款中,对付款相关的事项也进行披露;众所周知,新能源车企对补贴的依赖程度很高,然补贴金额的发放并非即时,常常需等待一年时间,而转移到供应商身上的账期可能还会长一些。“三角恋”协议的签订,对于激活资金流动性的方面,是很重要的。

总的来看,宁德时代与北汽新能源、普莱德的“三角恋”,事实上就是为了打造新能源汽车产业链,发挥出合作各方的协同竞争优势。通过合作,各方可获得彼此最具有竞争力、最优惠的采购价格之外,实现产业链整合后的成本优势;此外,对于促进各方技术进步,提高各方的核心竞争力,都具有长远意义。

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