纯电车的竞争正在从“续航有多长”延伸到“停多久能继续走”。宝马 10 月 8 日公布新一代 iX4 信息，首发车型采用 800 伏电气架构和第六代 eDrive 技术，补能效率成为这次发布的核心看点。
官方资料显示，iX4 50 xDrive 的系统最大功率为 345 千瓦，采用 108.7 千瓦时可用容量电池；在德国市场的 WLTP 测试条件下，最高续航可达 828 公里。它支持最高 400 千瓦直流快充，宝马给出的数据是 10 分钟最多补入约 387 公里续航。另一款 iX4 40 xDrive 的官方 WLTP 续航最高为 638 公里。
不过，参数要放回具体条件里看。上述续航与补能数字均来自宝马发布时的暂定官方数据，WLTP 工况、环境温度、车速、充电桩功率以及实际配置都会改变最终表现。尤其是“10 分钟补能”这一类表述，只有在电池温度、充电设施和电量区间都较理想时才更容易接近。
产品层面，iX4 还提出双向充电能力，意味着车辆未来可参与向外供电的更多场景。对消费者而言，选购时除了看峰值数字，更值得问清日常充电曲线、常跑路线的高功率桩覆盖和保修条款。电动化体验最终不在发布会的一行参数里，而在一次次真实的出发与抵达之间。
